近年來(lái)，在我國(guó)租車出行成熱潮，不僅是租車出行旅游，還有會(huì)議商務(wù)租車，就如一股風(fēng)暴席卷而來(lái)，那商務(wù)租車又將如何在國(guó)內(nèi)興起？
有研究結(jié)論：
1.商務(wù)租車用戶知曉率仍然很低，在超過(guò)12000名網(wǎng)友的調(diào)查中，54%的用戶說(shuō)他們從來(lái)沒有聽說(shuō)過(guò)；
2.是多方平臺(tái)參與商務(wù)租車競(jìng)爭(zhēng)，有望加快對(duì)租車行業(yè)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)滲透，輕資產(chǎn)、平臺(tái)化商業(yè)模式或?qū)⒈徽系阶廛囆袠I(yè)中，神州、一嗨租車等傳統(tǒng)租車公司不會(huì)坐視不理，會(huì)強(qiáng)勢(shì)介入；
3.由于商業(yè)租車涉及道路安全和財(cái)產(chǎn)安全，因此尚未擺脫非法經(jīng)營(yíng)和黑車洗白的狀況，這一領(lǐng)域?qū)⑹艿礁喾珊驼叩募s束；
增值業(yè)務(wù)模式將成為未來(lái)商務(wù)租車商競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，目前各大車企都在探索，提升用戶體驗(yàn)，符合懶人經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向的增值業(yè)務(wù)模式更受歡迎。比如處理違規(guī)業(yè)務(wù)，甚至代辦出入證等等。
過(guò)半的用戶不懂汽車租賃
今年初，滴滴打車和快車引發(fā)了一場(chǎng)打車補(bǔ)貼之戰(zhàn)，讓部分用戶對(duì)打車上癮。在12317個(gè)調(diào)查樣本中，有17%的人對(duì)手機(jī)打車服務(wù)贊不絕口，另有26%的人認(rèn)為它還行，當(dāng)然還有12%的人認(rèn)為打車軟件不夠好。
更為重要的是，45%的用戶反饋說(shuō)他們還沒有用過(guò)這個(gè)軟件。由此可以看出，在顛覆傳統(tǒng)打車模式的道路上，打車軟件還有很大的發(fā)展空間。
作為工具應(yīng)用軟件，打車軟件很難有直接的盈利模式。在獲得上千萬(wàn)甚至上億用戶之后，滴滴和快的悄然轉(zhuǎn)型，做起了商務(wù)租車業(yè)務(wù)。它們。
滴滴專車和1號(hào)專車分別推出，與較早進(jìn)入該領(lǐng)域的易到形成直接競(jìng)爭(zhēng)。與此同時(shí)，Uber和AA車也在大舉進(jìn)軍這個(gè)市場(chǎng)。
在這一新領(lǐng)域中，對(duì)商務(wù)租車服務(wù)滿意度較高的用戶占23%,11%的用戶認(rèn)為價(jià)格過(guò)高，另外12%的用戶認(rèn)為自己使用過(guò)多，示用商務(wù)租車比較招搖。調(diào)查樣本中，54%的用戶對(duì)商務(wù)租車并不熟悉。
入局者的玩法：汽車租賃市場(chǎng)模式解析。
一是起步階段即進(jìn)入商務(wù)租車市場(chǎng)。
例如：易到車、Uber、AA車等。
從打車軟件擴(kuò)展到汽車租賃。
例如：滴滴專車，1號(hào)專車。
提倡共享私家車的P2P汽車租賃模式。
例如：PP汽車租賃，寶駕汽車租賃，快速汽車租賃。
商業(yè)機(jī)會(huì)：賺錢路線很清晰
1、傭金收入
這是最直接，也是目前最通用的商業(yè)模式。
作為信息和交易的撮合平臺(tái)，易到等商務(wù)租車公司通過(guò)和勞務(wù)公司簽訂協(xié)議，一般能夠從乘客車款中抽取15-20%的傭金。P2P租車公司則是從乘客出租收入中提取費(fèi)用。
2、增值收入
P2P租車領(lǐng)域，除了傭金以外，目前可以預(yù)期的增值收入方式包括保險(xiǎn)銷售、查違章、4S店維修等。保險(xiǎn)銷售、車輛修理是4S店的一大利潤(rùn)來(lái)源，移植到P2P領(lǐng)域，利潤(rùn)也非?？捎^。辦理違章業(yè)務(wù)等符合懶人經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向，也會(huì)受到歡迎。
3、物流收入
Uber今年上半年在美國(guó)推出快遞服務(wù)，未來(lái)用戶可以在紐約曼哈頓地區(qū)通過(guò)Uber的App進(jìn)行發(fā)單或收貨。
此外，其他基于O2O以及信息與交易流動(dòng)的模式，也有想象空間。
挑戰(zhàn)：用戶習(xí)慣和政策風(fēng)險(xiǎn)需重視
1、用戶習(xí)慣引發(fā)的規(guī)模和速度限制
商務(wù)租車價(jià)格相對(duì)較高，有經(jīng)濟(jì)能力買單的用戶遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于出租車用戶；P2P租車更加艱難，現(xiàn)在下決心拿出自己的私家車出租的用戶相對(duì)較少，這直接制約了市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大。
2、政策限制
比起出租車領(lǐng)域，商務(wù)租車來(lái)自政策層面的約束會(huì)更多。最近上海、北京交通管理部門先后出臺(tái)對(duì)私家車投入營(yíng)運(yùn)的系列規(guī)范。
有商務(wù)租車平臺(tái)采取“人車分離”的措施進(jìn)行政策規(guī)避，車屬于一個(gè)租賃公司，司機(jī)屬于一個(gè)勞務(wù)公司，以謀求合規(guī)。
3、新險(xiǎn)種投保
商務(wù)租車領(lǐng)域需要新的險(xiǎn)種來(lái)保障。目前保險(xiǎn)企業(yè)對(duì)新險(xiǎn)種有兩種看法：一種是相信未來(lái)商務(wù)租車是個(gè)趨勢(shì)，會(huì)積極和商務(wù)租車公司探討；另一種，相對(duì)保守，尚未有強(qiáng)烈意愿和租車公司合作。
4、車輛的風(fēng)險(xiǎn)控制
車輛所有權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)主要出現(xiàn)在P2P租車平臺(tái)上。有不良用戶將車租用之后，通過(guò)假冒手續(xù)將車進(jìn)行變賣。目前P2P租車公司采取安裝GPS定位的方式，對(duì)車輛軌跡進(jìn)行追蹤來(lái)減少風(fēng)險(xiǎn)。
5、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
商務(wù)租車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手除了這些同期出現(xiàn)的平臺(tái)，更大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)自傳統(tǒng)。比如神州租車和一嗨租車即成為P2P租車的顛覆對(duì)象。
傳統(tǒng)租車公司也開始反擊。但神州租車表示，以租車公司的資源積累，一定不會(huì)等著去看，會(huì)強(qiáng)勢(shì)介入。
以上內(nèi)容，闡明了商務(wù)租車將在國(guó)內(nèi)興起原因。
部分摘自：騰訊科技
